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3008と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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3008と911カブリオレの中古車情報を比較する

プジョー  3008   ポルシェ  911カブリオレ
VS
30万円603.4万円
3008の相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
260 中古車掲載台数 163
  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD ETC サンルーフ シートヒーター ACC

    本体価格
    438万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ 半革 純正ナビ Applecarplay

    本体価格
    278.5万円

  • プジョー 3008 GT エグゼクティブ エディション 特別仕様車/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    484万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    163万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル車 SUV クルコン

    本体価格
    249.9万円

  • プジョー 3008 GTライン 純正ディスプレイオーディオ  サンルーフ

    本体価格
    257.5万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarplay サンルーフ BSM ハーフレザー

    本体価格
    228万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ アドバンスドグリップコントロール

    本体価格
    328.1万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ TV ACC LKA LEDヘッドライト

    本体価格
    191.3万円

  • プジョー 3008 GT 新車保証継承/フロントシートヒーター

    本体価格
    373万円

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    本体価格
    2482.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 1オーナ 禁煙車SPクロノエグゾースト保証付

    本体価格
    1998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 正規D車 可変マフラー スポクロ 19インチAW

    本体価格
    665万円

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    2285万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ 左H 後期モデル992.2

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    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 右ハンドル ワンオーナー 純正本革シート

    本体価格
    応談

関東
80
288万円
関西
46
287.3万円
東海
62
299.3万円
北海道
11
324.6万円
九州
20
258.7万円
東北
16
284.1万円
北陸・甲信越
16
266.9万円
中国
8
218.6万円
四国
1
212.8万円
地域別台数
関東
69
2018万円
関西
28
2095.8万円
東海
34
2291.1万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1395万円
中国
11
1586.8万円
四国
2
1380万円

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3008と911カブリオレのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   ポルシェ  911カブリオレ
354万円710.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1598~1997 排気量(cc) 2981~3745
165~200 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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