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508とSLCを比較! - みんなの比較車種

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508とSLCの中古車情報を比較する

プジョー  508   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
22万円428万円
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中古車相場 200万円568万円
SLCの相場表を見る
49 中古車掲載台数 43
  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマルーフ パワーシート

    本体価格
    134.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナッパレザー 純正ナビ 認定中古車保証

    本体価格
    288万円

  • プジョー 508 GTライン 純正ナビ ETC

    本体価格
    268万円

  • プジョー 508 GTライン 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C/PBD/BSM

    本体価格
    191万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド パノラマビジョン 本革 パノラマルーフ

    本体価格
    376万円

  • プジョー 508 GTライン FOCAL ナビTV Bカメラ  CarPlay 黒半革 ACC

    本体価格
    247.1万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル パノラマガラスルーフ

    本体価格
    129万円

  • プジョー 508 アリュール コーティング済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • プジョー 508 アリュール 純正HDDナビ プッシュST スペアーキー有

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付き 純正ナビゲーショ

    本体価格
    338万円

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    291.5万円

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    255万円

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    本体価格
    270万円

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    1260万円

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    257万円

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    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ マジックスカイコントロール/走行40600k

    本体価格
    299.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC SLC500 AMG仕様 5000cc 左ハンドル 革シート

    本体価格
    398万円

関東
14
234.3万円
関西
19
302.4万円
東海
7
258.8万円
北海道
0
---
九州
5
303.6万円
東北
3
224.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
129万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
352.4万円
関西
7
504.7万円
東海
1
408万円
北海道
0
---
九州
8
337.2万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
3
367.8万円
中国
3
305.6万円
四国
1
299.8万円

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508とSLCのカタログ情報を比較する

プジョー  508   メルセデス・ベンツ  SLC
417万円750.8万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4750×1860×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
1598~1997 排気量(cc) 1595~1991
177~180 最高出力(馬力) 156~184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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