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スクラムトラックと508SWを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックと508SWの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   プジョー  508SW
VS
15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
207 中古車掲載台数 28
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    61万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 5MT 4WD

    本体価格
    58.4万円

  • マツダ スクラムトラック KX 4WD 

    本体価格
    80万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD PS/エアバッグ/ABS

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU スペシャル 3方開 4WD 4WD HI/LO 切替 エアコン

    本体価格
    16.5万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX ラクーン ベンチタイプ 16系 オートマ リアワイドタイヤ ソーラーパネル

    本体価格
    256万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 液晶テレビ 1500Wインバーター

    本体価格
    379万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン パワステ ETC 走行6.4万 取説記録

    本体価格
    29万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    99.8万円

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    105.9万円

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  • プジョー 508SW グリフ AVナビBモニター  ETC 純正17AW

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  • プジョー 508SW GTライン 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C PBD BSM

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    268万円

  • プジョー 508SW グリフ ETC

    本体価格
    35万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 508SW GTライン LED・パノラマルーフ・ナッパレザーシート

    本体価格
    258万円

関東
40
89.7万円
関西
39
90.9万円
東海
20
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
19
63.6万円
四国
8
76.5万円
地域別台数
関東
10
107.1万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スクラムトラックの中古車を探す

508SWの中古車を探す

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スクラムトラックと508SWのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   プジョー  508SW
78.4万円153.7万円 新車時価格 442万円756.6万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
658 排気量(cc) 1598~1997
46~50 最高出力(馬力) 177~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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