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A3セダンと5008を比較! - みんなの比較車種

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A3セダンと5008の中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   プジョー  5008
VS
54.8万円450万円
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中古車相場 33万円518万円
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174 中古車掲載台数 172
  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 追従クルコン Cセンサー ドラレコ ETC

    本体価格
    106.5万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンビニ&アシスタンスP 認定中古車

    本体価格
    368万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    258万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • アウディ A3セダン 2.0 TFSI クワトロ 4WD スタッドレスタイヤ付き スマートキー

    本体価格
    158万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI LEDライトPKG

    本体価格
    120.5万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI sport バックカメラ パワーシート レーンキープ

    本体価格
    179万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン プラスP バーチャル LED TV 18AW ETC

    本体価格
    298万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ /バーチャルコックピット/4気筒ICターボ

    本体価格
    181.5万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI ワンオーナー・ヴァーチャルコックピット

    本体価格
    148万円

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  • プジョー 5008 アリュール バックカメラ 7人乗り  ドラレコ

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  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG/記録簿/全周囲カメラ

    本体価格
    229.5万円

関東
57
226.8万円
関西
29
273.1万円
東海
26
226.2万円
北海道
6
300万円
九州
20
195.3万円
東北
10
188万円
北陸・甲信越
11
226.1万円
中国
13
255.8万円
四国
2
148.1万円
地域別台数
関東
56
256.8万円
関西
23
238.1万円
東海
35
284.3万円
北海道
8
303.6万円
九州
16
311万円
東北
16
218.4万円
北陸・甲信越
12
288.7万円
中国
4
305.5万円
四国
2
238万円

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A3セダンと5008のカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   プジョー  5008
329万円569万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
999~1984 排気量(cc) 1598~1997
110~190 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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