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5008とアストロを比較! - みんなの比較車種

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5008とアストロの中古車情報を比較する

プジョー  5008   シボレー  アストロ
VS
25万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 40万円308万円
アストロの相場表を見る
169 中古車掲載台数 107
  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 黒半革 SR 純ナビ Car Play B/Sカメラ ACC

    本体価格
    311.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革 SR 純ナビ B/Sカメ ACC BSM フルセグ

    本体価格
    239.5万円

  • プジョー 5008 GT 元試乗車

    本体価格
    485万円

  • プジョー 5008 GT BlueHDi ファーストクラスパッケージ ファーストクラスPKG パノラマルーフ ETC

    本体価格
    262.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG ナビTV サンルーフ

    本体価格
    255.8万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    508万円

  • プジョー 5008 プレミアム 禁煙車 フルセグナビ Bカメ ETC Sキー

    本体価格
    62.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR全方位カメラCarPlay電動Rゲート

    本体価格
    279.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ・TV 電動シート 電動リアゲート ETC

    本体価格
    268万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 純正ルーフBOX ナビ

    本体価格
    249.9万円

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    90万円

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    応談

  • シボレー アストロ スタークラフト ミッドナイトツーリング 2WD 三井車 黒革 Bluetooth カメラ 元8ナン

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    120万円

  • シボレー アストロ LS 4WD ディーラー車 リフトアップ ETC

    本体価格
    114.6万円

  • シボレー アストロ LS 4WD 1ナンバー  地デジ Bモニター ETC

    本体価格
    196万円

  • シボレー アストロ LS 4WD エアロレス ローダウン 1ナンバー

    本体価格
    163.8万円

  • シボレー アストロ LS 2WD D車 1オーナー 最終モデル 元色黒

    本体価格
    168万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 最終モデル2005年式 ヤナセディーラー車

    本体価格
    138万円

  • シボレー アストロ LT 2WD ディスカバリー8ナンバー登録 禁煙車両

    本体価格
    225万円

  • シボレー アストロ LS 2WD ディーラー車 ETC 左H リアエアコン

    本体価格
    178万円

関東
52
270.8万円
関西
22
230.7万円
東海
45
282.5万円
北海道
6
322.7万円
九州
14
336.5万円
東北
14
248万円
北陸・甲信越
9
302.9万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円
地域別台数
関東
29
146.6万円
関西
18
145.7万円
東海
23
150.7万円
北海道
11
160.6万円
九州
11
137.1万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
4
132.8万円
四国
3
164.5万円

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5008とアストロのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   シボレー  アストロ
404万円622.1万円 新車時価格 329.7万円382.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
1598~1997 排気量(cc) 4295
165~180 最高出力(馬力) 165~200
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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