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コルベットと5008を比較! - みんなの比較車種

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コルベットと5008の中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   プジョー  5008
VS
232万円3388万円
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中古車相場 33万円518万円
5008の相場表を見る
184 中古車掲載台数 171
  • シボレー コルベット 3LT ベ-ジュ革/Fリフタ-/BOSE/ヒ-タ-&ク-ラ-

    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    232万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規D車 アークティックホワイト 黒革

    本体価格
    1155万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並 6086マイル グラストップ有

    本体価格
    499万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー 当店販売車

    本体価格
    2498万円

  • シボレー コルベット コンバーチブル オートマチック ビンテージエアーAC パワステ

    本体価格
    1430万円

  • シボレー コルベット 2LT 2022年モデル 当店管理ユーザー様下取り車

    本体価格
    1028万円

  • シボレー コルベット 2LT レッドミスト 黒革 Fリフト 純正F19 R20AW

    本体価格
    1188万円

  • シボレー コルベット 2LT 禁煙1オーナー AppleCarPlayBOSEサウンド

    本体価格
    1085万円

  • シボレー コルベット Z51 新並 新品カーボンエアロ ラグナブルー

    本体価格
    760万円

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    185.8万円

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    185.9万円

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    266.4万円

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    本体価格
    265.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動半革 LEDライト ACC

    本体価格
    455万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ SR クルコン Bカメ BSM 衝突軽減

    本体価格
    247万円

関東
69
1120.3万円
関西
37
1188.5万円
東海
40
1134.9万円
北海道
1
562万円
九州
9
599.9万円
東北
2
1313万円
北陸・甲信越
11
1171.8万円
中国
15
1090.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
53
262.5万円
関西
23
238.1万円
東海
37
288.6万円
北海道
8
303.6万円
九州
17
307.7万円
東北
16
218.4万円
北陸・甲信越
11
289.2万円
中国
4
303.5万円
四国
2
238万円

コルベットの中古車を探す

5008の中古車を探す

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コルベットと5008のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   プジョー  5008
1180万円2580万円 新車時価格 404万円622.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
5454~6156 排気量(cc) 1598~1997
502~646 最高出力(馬力) 165~180
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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