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5008とハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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5008とハイゼットピックの中古車情報を比較する

プジョー  5008   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
39万円518万円
5008の相場表を見る
中古車相場 12.8万円96万円
ハイゼットピックの相場表を見る
167 中古車掲載台数 32
  • プジョー 5008 GT 最終モデル 18ヶ月保証 パノラミックSR

    本体価格
    398.3万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ LEDライト 電動シート

    本体価格
    459万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV/サンルーフ/電動リア/BSM/LED

    本体価格
    415.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 全方位カメラ 障害物センサー

    本体価格
    468万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    179万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 3列シート 電動リアゲート 純正ナビ TV

    本体価格
    220万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV/追従クルコン/電動リア/BSM/ETC

    本体価格
    261.8万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG サンルーフ CarPlay

    本体価格
    201.4万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 黒半革 SR 純ナビ Car Play B/Sカメラ ACC

    本体価格
    294.4万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー禁煙 SR ナビTV DVD後席モニター

    本体価格
    209万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 旧車 エモい 30年前車両 ワンオナ禁煙車

    本体価格
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    本体価格
    27万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 ローダンプ 三方開 4WD ダンプ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 4WD 社外アルミホイール 5速マニュアル

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 EFターボ搭載

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 エアコン付き

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 5速MT

    本体価格
    12.8万円

関東
52
265.5万円
関西
21
241.2万円
東海
36
281.8万円
北海道
9
298.9万円
九州
14
291.2万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
285.1万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円
地域別台数
関東
5
43.1万円
関西
1
15.8万円
東海
6
25.2万円
北海道
4
32万円
九州
2
31万円
東北
3
54.3万円
北陸・甲信越
1
20万円
中国
5
77万円
四国
5
53.3万円

5008の中古車を探す

ハイゼットピックの中古車を探す

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5008とハイゼットピックのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ダイハツ  ハイゼットピック
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
1598~1997 排気量(cc) 547~659
165~180 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 4WD、FR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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