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パンダと5008を比較! - みんなの比較車種

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パンダと5008の中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   プジョー  5008
VS
10.9万円450万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 33万円518万円
5008の相場表を見る
232 中古車掲載台数 164
  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ドラレコ 純正15インチAW

    本体価格
    105万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアー

    本体価格
    79万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ イージー ETC ナビ TV

    本体価格
    47万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエ ターボ バックモニター

    本体価格
    23万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 

    本体価格
    115万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突被害軽減ブレーキ ETC 記録簿付

    本体価格
    56万円

  • フィアット パンダ イージー ベージュ ポータブルナビ ETC 15インチ

    本体価格
    109万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエンジン ドライブレコーダー

    本体価格
    138.2万円

  • フィアット パンダ イージー 1オーナー CD AUX ETC サイドエアバック

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    368.7万円

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    429.3万円

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    本体価格
    405.6万円

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    本体価格
    65万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動シート カープレイ

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストP 半革 Carplay ドラレコ ETC

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    282.2万円

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    本体価格
    515万円

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    213万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 実質1.9パー 18ヶ月保証 走行無制限

    本体価格
    409.3万円

関東
72
108.3万円
関西
43
109.8万円
東海
43
124.7万円
北海道
10
113.7万円
九州
20
104.7万円
東北
14
76万円
北陸・甲信越
12
89.3万円
中国
9
102.9万円
四国
9
150.6万円
地域別台数
関東
54
253.8万円
関西
22
238.6万円
東海
33
292.3万円
北海道
8
303.6万円
九州
15
316.2万円
東北
16
218.1万円
北陸・甲信越
11
286.9万円
中国
3
301.6万円
四国
2
238万円

パンダの中古車を探す

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パンダと5008のカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   プジョー  5008
199.8万円316万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
875 排気量(cc) 1598~1997
85 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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