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シビックタイプRと5008を比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRと5008の中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   プジョー  5008
VS
93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
670 中古車掲載台数 170
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正アルミ エアロ

    本体価格
    378万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 純正ギャザーズ7インチナビ フル

    本体価格
    409.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 CWESTエアロ 車高調 無限エアクリ ホイール

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 チャンピオンシップホワイト 6MT

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    649.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型6速ETC ドラレコRECAROシート純正AW

    本体価格
    132万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    434万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

    本体価格
    592.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 社外ナビ地デジBluetooth車高調社外アルミ

    本体価格
    280万円

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    459万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ付

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ サンルーフ 3列7人乗 USB

    本体価格
    193.8万円

関東
258
443.8万円
関西
127
439.5万円
東海
109
513.5万円
北海道
18
521.4万円
九州
52
492万円
東北
23
453.5万円
北陸・甲信越
33
485万円
中国
32
491.6万円
四国
18
509.3万円
地域別台数
関東
56
259.2万円
関西
22
247.5万円
東海
35
286.4万円
北海道
8
307.1万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
289.6万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

シビックタイプRの中古車を探す

5008の中古車を探す

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シビックタイプRと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   プジョー  5008
499.7万円599.8万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1995 排気量(cc) 1598~1997
330 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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