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デリカD:5と5008を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と5008の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  5008
VS
22.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
2627 中古車掲載台数 170
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ETC 全方位カメラ ターボ 電動シート 4WD

    本体価格
    404.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 BSスタッドレス付

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト リミテッドエディション 純正ナビ バックカメラ 電動ドア ETC

    本体価格
    55.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/10インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    324.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10インチナビ 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    392.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ALPINE11型ナビ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    419.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 電動サイドステップレス

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 S ETC ドラレコ キセノンヘッドライト 純正AW

    本体価格
    47万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 三菱認定保証 10.1型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ローデスト ロイヤルツーリング ディーゼルターボ 4WD 本革シート/両側パワスラ/社外アルミ

    本体価格
    250万円

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関東
788
263.1万円
関西
350
332.6万円
東海
368
297.6万円
北海道
346
287.7万円
九州
231
248.6万円
東北
241
323.4万円
北陸・甲信越
170
304.1万円
中国
74
347.1万円
四国
59
309.9万円
地域別台数
関東
56
259.2万円
関西
22
247.5万円
東海
35
286.4万円
北海道
8
307.1万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
289.6万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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デリカD:5と5008のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  5008
221.3万円479.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1998~2359 排気量(cc) 1598~1997
145~170 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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