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ルークスと5008を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと5008の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  5008
VS
1円259.8万円
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中古車相場 39万円518万円
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6621 中古車掲載台数 168
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX SHIBRID安心の2ヵ年保証ETC 両側パワースラ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 後期型純正9型ナビ360°カメラ両側電動

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    186.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 ナビ 全周囲 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    122.5万円

  • 日産 ルークス 660 S 禁煙 ナビ Bカメラ 両側スライド

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 左側オートスライド アラモニ ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アイドリングストップ 純正ナビ/バックモニター/電動スライドドア

    本体価格
    61.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    157.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全方位カメラ 両側パワスラプロパイロット

    本体価格
    136.6万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR 衝突軽減 ACC 黒革 純正ディスプレイA

    本体価格
    259.7万円

関東
1851
126.2万円
関西
834
129.4万円
東海
875
130万円
北海道
229
150.3万円
九州
1198
135.1万円
東北
625
134.8万円
北陸・甲信越
407
129.8万円
中国
388
128.7万円
四国
214
125.8万円
地域別台数
関東
54
257.2万円
関西
22
247.5万円
東海
35
286.4万円
北海道
8
304.1万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219万円
北陸・甲信越
12
289.6万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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ルークスと5008のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  5008
141.6万円245.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
659 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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