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レガシィツーリングワゴンと5008を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンと5008の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  5008
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
753 中古車掲載台数 168
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD AWD ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD フルセグTV 純正ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 検2年 STIマフラー MTモード Tベル交済

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MTサンルーフ社外17インチアルミ

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正ナビ スポーツシフト HID

    本体価格
    48.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 大型ナビTV Bカメ 衝突軽減 エアロ

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    58.6万円

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    464万円

関東
305
63.1万円
関西
93
78.5万円
東海
67
74万円
北海道
105
60.7万円
九州
30
74.9万円
東北
46
57.2万円
北陸・甲信越
51
63.8万円
中国
19
69.4万円
四国
37
100.5万円
地域別台数
関東
54
257.3万円
関西
22
247.5万円
東海
35
284.5万円
北海道
8
303.6万円
九州
14
292.6万円
東北
16
218.4万円
北陸・甲信越
12
289.6万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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レガシィツーリングワゴンと5008のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  5008
236.3万円418.7万円 新車時価格 404万円622.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1998~2498 排気量(cc) 1598~1997
170~300 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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