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ステラと5008を比較! - みんなの比較車種

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ステラと5008の中古車情報を比較する

スバル  ステラ   プジョー  5008
VS
1万円149万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
820 中古車掲載台数 174
  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 

    本体価格
    114.4万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト SDナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    99.3万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD アイドルストップ ワンオーナー キーレス

    本体価格
    45万円

  • スバル ステラ L スマートアシスト 

    本体価格
    35.3万円

  • スバル ステラ 660 L 5速マニュアルキーレス新品サマータイヤ

    本体価格
    40万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト TVナビ スマキー ETC 衝突回避システム

    本体価格
    35万円

  • スバル ステラ G スマートアシスト 

    本体価格
    97.9万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 衝突安全装置/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    58.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 社外SDナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD CDオーディオ キーレスキー

    本体価格
    32万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV/追従クルコン/電動リア/BSM/ETC

    本体価格
    261.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 純正HDDナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    326.2万円

  • プジョー 5008 シエロ 後期型/車検R9年4月/ナビ/TV/BT/Bカメラ

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    89万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスP 後席モニターCarPlay

    本体価格
    230.5万円

  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー ACC 電動リアゲート LED 35

    本体価格
    148万円

関東
203
41.2万円
関西
70
45.6万円
東海
78
51.8万円
北海道
55
62.7万円
九州
101
44.7万円
東北
119
47.9万円
北陸・甲信越
96
47.1万円
中国
58
39.4万円
四国
40
43.3万円
地域別台数
関東
57
263.4万円
関西
23
247.8万円
東海
36
285.9万円
北海道
8
308.9万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
13
280.9万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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ステラと5008のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   プジョー  5008
111.2万円178.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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