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エブリイワゴンと5008を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンと5008の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   プジョー  5008
VS
14万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
1841 中古車掲載台数 163
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 4WD キーレス 社外アルミ ETC

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ナビ ETC スマートキー シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 後期 HID SDナビTV ETC オートステップ

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 左自動ドア

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ 

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 禁煙車/オートサイドステップ/バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 車いす移動車分割式リアシート付 社外オーディオ 横滑り防止装置

    本体価格
    154万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ ETC キーレス

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP 禁煙車 キーレス

    本体価格
    55万円

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  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー禁煙 ACC ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    167万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ アップルカープレイ ACC マッサージシート

    本体価格
    252.9万円

関東
550
109.7万円
関西
398
121.3万円
東海
212
111.4万円
北海道
113
116.2万円
九州
221
113.4万円
東北
101
129.1万円
北陸・甲信越
85
124.2万円
中国
100
121万円
四国
61
123.2万円
地域別台数
関東
52
262.5万円
関西
19
243.6万円
東海
34
283.3万円
北海道
8
302.8万円
九州
14
291.7万円
東北
15
230.5万円
北陸・甲信越
13
282.4万円
中国
5
338万円
四国
3
224.3万円

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5008の中古車を探す

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エブリイワゴンと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   プジョー  5008
142.6万円208.3万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
64 最高出力(馬力) 165~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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