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ヴィッツと5008を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  5008
VS
9.9万円419.8万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
1510 中古車掲載台数 168
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 全国3年/走行無制限保証付 衝突軽減 ナビ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヴィッツ F 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ Bluetooth ETC フルセグ バックカメラ

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's CDチューナー・ワイヤレスキ―

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    98万円

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    279万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 特別CP車 18ヶ月保証 走行無制限

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ファーストCPKGナビTVSR

    本体価格
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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR/ACC/applecarplay/LED

    本体価格
    405.6万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー CarPlay Bカメラ ACC BSM LED

    本体価格
    185.9万円

関東
343
78.5万円
関西
153
71.4万円
東海
195
88万円
北海道
153
70.4万円
九州
199
80.6万円
東北
168
77.1万円
北陸・甲信越
146
74.8万円
中国
92
75.6万円
四国
61
71.4万円
地域別台数
関東
54
257.7万円
関西
22
247.5万円
東海
35
286.4万円
北海道
8
304.1万円
九州
14
292.6万円
東北
16
218.4万円
北陸・甲信越
12
289.6万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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ヴィッツと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  5008
106万円400万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
996~1797 排気量(cc) 1598~1997
69~212 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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