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ハリアーと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   プジョー  5008
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
4747 中古車掲載台数 184
  • トヨタ ハリアー 2.0 G 4WD 記録簿ワンオーナー 電動シート ETC

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型SDナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD SDナビ 禁煙 電動シート 純正18AW LED

    本体価格
    167.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 純正12.3型ナビ レザーシート JBL BSM LED

    本体価格
    377万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 禁煙 調光ガラスルーフ BSM 全方位M ナビ

    本体価格
    413.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 禁煙 Bカメラ クルコン 電動リアゲート

    本体価格
    262.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス 4WD 

    本体価格
    289.9万円

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    464万円

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    本体価格
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  • プジョー 5008 プレミアム 

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    15万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/applecarplay/ACC/BSM/LED

    本体価格
    294.6万円

関東
1184
318.3万円
関西
687
324.7万円
東海
854
315.4万円
北海道
171
299.7万円
九州
723
305.4万円
東北
311
304.7万円
北陸・甲信越
308
301.3万円
中国
334
325.1万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
56
264.9万円
関西
20
226.3万円
東海
47
287.2万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
313.6万円
東北
17
224.9万円
北陸・甲信越
10
320.8万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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ハリアーと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   プジョー  5008
299万円620万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1986~2487 排気量(cc) 1598~1997
171~178 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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