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RAV4と5008を比較! - みんなの比較車種

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RAV4と5008の中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   プジョー  5008
VS
57万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
2881 中古車掲載台数 169
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正ナビ /オートクルーズ/シートヒーター

    本体価格
    300万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 禁煙 純正9型ディスプレイ 衝突軽減

    本体価格
    329.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ナビTV レザー バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ワンオーナー モデリスタ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    325.7万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD サンルーフ ナビ付ディスプレイ 衝突軽減

    本体価格
    419.1万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ワンオーナ パワーリヤゲート フルセグTV

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    313.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD リフトアップ TOYOTAロゴグリル

    本体価格
    348.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 4WD フルセグDA Bモニタ- BSM ドラレコ

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD TSS PKSB バックモニター ETC2.0

    本体価格
    325万円

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    209万円

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    459万円

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    本体価格
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    259.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ ACC 半革 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    290.1万円

関東
656
323.9万円
関西
289
319.9万円
東海
612
318万円
北海道
153
319万円
九州
434
314.4万円
東北
236
320.6万円
北陸・甲信越
218
309.5万円
中国
183
302.6万円
四国
100
316.4万円
地域別台数
関東
54
262.7万円
関西
21
241.1万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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RAV4と5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   プジョー  5008
260.8万円566.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1986~2487 排気量(cc) 1598~1997
171~178 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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