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ピクシスエポックと5008を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   プジョー  5008
VS
9.9万円135万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
419 中古車掲載台数 169
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キーレス CVT 電格ミラー CD ラジオ

    本体価格
    22.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 誤発進抑制制御機能付き メモリーナビ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス Wエアバッグ/ABS 純正ナビ

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII LEDライト シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L CarsOsaka:I 6668 ETC 後カメラ キーレス

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ワンオーナー スマートアシストIII ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X CVT アイドリングストップ キーレス ETC

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ETC

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X CD再生ETCキーレスキ-禁煙車

    本体価格
    24.8万円

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    435万円

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    200万円

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    287.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ ACC AppleCarPlay バックカメラ

    本体価格
    368.3万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ LEDライト 電動シート

    本体価格
    459万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    289.7万円

関東
100
65.5万円
関西
51
56.9万円
東海
55
62.8万円
北海道
71
67.8万円
九州
55
49.4万円
東北
39
61.4万円
北陸・甲信越
21
53.8万円
中国
14
51.6万円
四国
13
54.8万円
地域別台数
関東
54
262.7万円
関西
21
241.2万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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ピクシスエポックと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   プジョー  5008
84.2万円144.7万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
49 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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