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C-HRと5008を比較! - みんなの比較車種

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C-HRと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  5008
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
2708 中古車掲載台数 168
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー ドラレコ バックカメラETC2.0

    本体価格
    202.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビ バックカメラ ETC LED BSM RCTA TSS

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    167万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 ALPINEナビ バックカメラ

    本体価格
    160.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドランプ

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    268万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ SDナビBモニター ETC スマートキー LED

    本体価格
    176万円

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  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    202万円

関東
602
199.9万円
関西
308
200.7万円
東海
558
197.5万円
北海道
97
209.5万円
九州
468
198.3万円
東北
179
207.7万円
北陸・甲信越
176
199.7万円
中国
210
197.5万円
四国
110
210.6万円
地域別台数
関東
53
263.4万円
関西
21
240.8万円
東海
36
279.2万円
北海道
9
298.9万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

C-HRの中古車を探す

5008の中古車を探す

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C-HRと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  5008
229万円315.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1196~1797 排気量(cc) 1598~1997
98~116 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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