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ライズと5008を比較! - みんなの比較車種

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ライズと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  5008
VS
110万円1138万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
4272 中古車掲載台数 175
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 衝突被害軽減装置 純正9

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 12セグ全方位カメラLE

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 純正9型ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    181.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 全周囲カメラ・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    239.9万円

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  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー CarPlay Bカメラ ACC BSM LED

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    237.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ Dオーディオ ランバーサポートミラーリンク

    本体価格
    364.1万円

  • プジョー 5008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay ACC ブレーキアシスト ETC

    本体価格
    279.2万円

関東
900
194.2万円
関西
539
196.9万円
東海
949
198.8万円
北海道
170
206.4万円
九州
655
198.1万円
東北
291
202.5万円
北陸・甲信越
258
196.5万円
中国
342
192.7万円
四国
168
201.5万円
地域別台数
関東
58
265.3万円
関西
23
248.2万円
東海
37
282.6万円
北海道
8
308.9万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
282.7万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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ライズと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  5008
167.9万円244.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
996~1196 排気量(cc) 1598~1997
82~98 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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