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XC60と5008を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   プジョー  5008
VS
45万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 39万円522.6万円
5008の相場表を見る
545 中古車掲載台数 162
  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    734万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック 後期最終モデル サンルーフ ベージュ革

    本体価格
    133.9万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT8 AWDインスクリプション 4WD サンルーフ 茶革 全周囲 Bowers&Wilkins

    本体価格
    413.8万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD デモカーアップ サンルーフ エアサス

    本体価格
    749万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 認定中古車 B&W エアサス 2025年モデル

    本体価格
    777万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    740万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    567.9万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD ドラレコ 白革 harman/kardon 19インチAW

    本体価格
    379万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション エクスプレッション 4WD オニキスブラック×ホワイトレザーシート!

    本体価格
    444万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD MHEV 純正前後ドラレコ 本革シート

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    399万円

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関東
234
455.4万円
関西
57
428.4万円
東海
109
422.9万円
北海道
30
433万円
九州
44
443.2万円
東北
18
485.8万円
北陸・甲信越
25
388.3万円
中国
19
548.5万円
四国
9
493.2万円
地域別台数
関東
56
269.7万円
関西
12
247.8万円
東海
40
286.9万円
北海道
8
305万円
九州
13
307.5万円
東北
15
215.8万円
北陸・甲信越
11
292.6万円
中国
3
355.3万円
四国
4
311.4万円

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XC60と5008のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   プジョー  5008
599万円1039万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1968 排気量(cc) 1598~1997
190~333 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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