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ハイゼットトラックと208を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  208
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
3221 中古車掲載台数 316
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    125.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD デフロック エアコン パワステ キ-レス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 切替4WD  AT  AC PS 4本新品 Bモニ  ETC

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 純正LEDヘッドライト&フォグ キーレス

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 スマアシ Mナビ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ -7度設定 DENSO フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    240万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD PS

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD ナビ TV 5F 4WD

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    69万円

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    78万円

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    本体価格
    179.8万円

  • プジョー 208 ロラン ギャロス スカイルーフ

    本体価格
    58.8万円

  • プジョー 208 アリュール ナビTV Bluetooth バックソナー 衝突軽減

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車保証2年 ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • プジョー 208 GTライン 衝突軽減B ACC ナビ TV Bカメラ LED ETC

    本体価格
    171.4万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 GT LEDライト ACC Bカメラ レーンアシスト

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年 ドラレコ ETC

    本体価格
    268万円

関東
579
113.3万円
関西
536
112.8万円
東海
408
106.4万円
北海道
160
106.7万円
九州
609
99万円
東北
268
102.6万円
北陸・甲信越
248
109万円
中国
224
101.7万円
四国
189
100.3万円
地域別台数
関東
113
155.5万円
関西
38
133.3万円
東海
68
182.8万円
北海道
11
188.5万円
九州
26
115.8万円
東北
22
149.5万円
北陸・甲信越
21
168.1万円
中国
12
156.8万円
四国
5
44.4万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

208の中古車を探す

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ハイゼットトラックと208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  208
59.9万円266.8万円 新車時価格 239.9万円372万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
46~53 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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