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208とタコマを比較! - みんなの比較車種

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208とタコマの中古車情報を比較する

プジョー  208   米国トヨタ  タコマ
VS
16万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
315 中古車掲載台数 41
  • プジョー 208 GT 6MT/純ナビ/ETC/ガラスルーフ/障害物センサ

    本体価格
    64.9万円

  • プジョー 208 アリュール バックセンサー/Bluetooth

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 アリュール ACC レーンアシスト ブラインドスポットA

    本体価格
    226.7万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証 ETC付

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 GT AppleCarPlay/AndroidAuto/ACC/前後Dレコ

    本体価格
    234.9万円

  • プジョー 208 GTi 200Psハイパワーエンジン ドラレコ ETC

    本体価格
    66万円

  • プジョー 208 GT ナビTV Bカメラ CarPlay ACC LKA BSM LED

    本体価格
    183.9万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/Bluetooth/クルコン/USB端子

    本体価格
    58.2万円

  • プジョー 208 GT 半革 CarPlay Bカメラ ACC LKA クルコン

    本体価格
    243.6万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー/applecarplay/Bカメラ/LED

    本体価格
    243.6万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRD-SPORT LONGベット XD22AW 33x12.50R22 アップルカープレイ

    本体価格
    1069万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー TRDオフロード 2004y 新車並行 レカロシート

    本体価格
    245万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ リミテッド 3.5 V6 4WD 社外LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    755万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 新車並行/4WD/ロングボディー/サンルーフ

    本体価格
    620万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 純正DA Bカメ ヒッチメンバー クルコン

    本体価格
    344.9万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 トノカバー

    本体価格
    163.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行 フルセグTV SDナビ Bカメラ

    本体価格
    328万円

関東
112
155.8万円
関西
39
131.3万円
東海
68
178.4万円
北海道
10
186.4万円
九州
26
116.2万円
東北
22
149.2万円
北陸・甲信越
21
158.7万円
中国
12
156.8万円
四国
5
44.4万円
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
3
327.3万円
東海
11
537.4万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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208とタコマのカタログ情報を比較する

プジョー  208   米国トヨタ  タコマ
239.9万円372万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1199 排気量(cc) 2700~3500
100 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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