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イグニスと2008を比較! - みんなの比較車種

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イグニスと2008の中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   プジョー  2008
VS
43.9万円202.3万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 31万円273.7万円
2008の相場表を見る
261 中古車掲載台数 93
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 社外ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    58万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 全方位カメラ/ナビ/車検整備付/キーフリー

    本体価格
    84.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙/デュアルブレーキS/純正8型ナビ/TV

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ユーザー買取車/全方位モニター/純正ナビ

    本体価格
    51万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 車検整備渡し ラジオ/CDプレーヤー・ETC

    本体価格
    70.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ナビ フルセグ BT Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    59.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD ETCナビドラレコBluetoothプッシュスタート

    本体価格
    53万円

  • スズキ イグニス HYBRID MX 衝突被害軽減B ナビ 衝突被害軽減B ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    73万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    103.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 純正ナビ TV ETC 4WD スマートキー

    本体価格
    89.8万円

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    74.9万円

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    本体価格
    83万円

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    本体価格
    81.6万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    90.9万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 特別仕様車 レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    115万円

  • プジョー 2008 GTライン 

    本体価格
    260万円

関東
61
85万円
関西
13
89.1万円
東海
35
93.1万円
北海道
13
120.7万円
九州
37
94.3万円
東北
38
105.3万円
北陸・甲信越
39
91.8万円
中国
18
87.4万円
四国
7
90.1万円
地域別台数
関東
32
90.6万円
関西
10
107.9万円
東海
17
97.9万円
北海道
3
81.9万円
九州
17
101.9万円
東北
6
97.1万円
北陸・甲信越
4
131.6万円
中国
3
91万円
四国
1
128万円

イグニスの中古車を探す

2008の中古車を探す

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イグニスと2008のカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   プジョー  2008
138.2万円200.4万円 新車時価格 246万円305.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1242 排気量(cc) 1199
91 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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