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エスクァイアと2008を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアと2008の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  2008
VS
59万円1150.1万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 35万円285万円
2008の相場表を見る
1233 中古車掲載台数 94
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi BIGX 後席モニター 衝突軽減 両側電動 ETC

    本体価格
    262.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後期 セーフティセンス 後席モニター

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD ナビTV 両側パワスラ 天井モニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正9型ナビ後席モニター両側電動ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 修復歴無し

    本体価格
    203万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi ドラレコ 後席フリップダウン 両側パワスラ

    本体価格
    102万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突軽減 ナビ Bモニ 両側Pドア

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi SDナビ 衝突軽減装置 両

    本体価格
    200.8万円

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  • プジョー 2008 GTライン 

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    260万円

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    111.6万円

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  • プジョー 2008 GTライン ナビ フルセグTV Bluetooth ソナー DVD再生

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    113.6万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    55.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    44万円

関東
353
222万円
関西
203
221.8万円
東海
179
225.7万円
北海道
49
229.8万円
九州
186
226.5万円
東北
86
223.6万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
36
102.3万円
関西
11
136.3万円
東海
17
118.6万円
北海道
1
83万円
九州
11
86.9万円
東北
8
98.7万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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エスクァイアと2008のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  2008
259.2万円346.1万円 新車時価格 246万円305.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1797~1986 排気量(cc) 1199
99~152 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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