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タンクと2008を比較! - みんなの比較車種

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タンクと2008の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  2008
VS
29.9万円209.8万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 31万円273.7万円
2008の相場表を見る
1983 中古車掲載台数 93
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア ナビTV バックカメラ

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側電動ドア 衝突軽減 ナビ ETC クルコン

    本体価格
    108.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正9型ナビ 衝突軽減装置 両側電動ドア

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビ 両側パワスラ 純正AW ETC DVD再生

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマートアシストIIアイドリングストップ

    本体価格
    96万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T ターボ9インチナビRカメラ両側電動スライド

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 禁煙車 SD9型ナビ 衝突軽減装置 クルコン

    本体価格
    103.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 1オーナー 衝突軽減B 両側パワスラ 純ナビ

    本体価格
    103.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減ブレーキ両パワスラ9型ナビETC

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    69万円

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    68.8万円

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    55万円

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    85万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

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  • プジョー 2008 シエロ 皮Gルーフ 前後Dレコ 1オーナD記録簿ETC

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    43.3万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 夏冬タイヤAW付 前後ドラレコ 純正ナビ TV

    本体価格
    83万円

  • プジョー 2008 シエロ ディーラー整備車両 ガラスルーフ アルミ

    本体価格
    39万円

関東
524
104.1万円
関西
238
109.5万円
東海
335
109.8万円
北海道
76
120.8万円
九州
264
108.7万円
東北
162
119.6万円
北陸・甲信越
152
104.1万円
中国
161
110.8万円
四国
71
115.5万円
地域別台数
関東
33
91万円
関西
10
107.9万円
東海
17
97.9万円
北海道
3
81.9万円
九州
16
102.8万円
東北
6
97.1万円
北陸・甲信越
4
131.6万円
中国
3
91万円
四国
1
128万円

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タンクと2008のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  2008
146.3万円204.6万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
996 排気量(cc) 1199
69~98 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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