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ステージアとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ステージアとe-208の中古車情報を比較する

日産  ステージア   プジョー  e-208
VS
19.8万円650万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
74 中古車掲載台数 49
  • 日産 ステージア 25t RS-FOUR V MT載替公認済 

    本体価格
    246万円

  • 日産 ステージア 3.5 350RX 車高調 マフラー 20AW

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V 革シート ETC 社外アルミ シートヒーター

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ステージア 2.0 20RS ナビエディション 

    本体価格
    160万円

  • 日産 ステージア 2.0 20X 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR V プライムエディション 4WD 後期 特別仕様車 4WD ターボ 純エアロ

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 ステージア 2.5 25RS FOUR 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 アクシスS 4WD サンルーフ フジツボマフラー

    本体価格
    103万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR V 4WD RB25ターボエンジン フルノーマル車

    本体価格
    207万円

  • 日産 ステージア 2.5 AR-X FOUR 4WD ターボ  G4スペシャル Ver16 キセノン

    本体価格
    79.8万円

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    410万円

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    460.4万円

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    199.8万円

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    333万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT 弊社デモカー/新車保証継承

    本体価格
    310万円

  • プジョー e-208 GT ETC ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    209.8万円

関東
32
194.5万円
関西
10
180.3万円
東海
5
143.5万円
北海道
7
74.8万円
九州
5
343.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
76.2万円
中国
6
135.3万円
四国
4
110.7万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

ステージアの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ステージアとe-208のカタログ情報を比較する

日産  ステージア   プジョー  e-208
273万円409.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2495~3498 排気量(cc) ---
215~280 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 ---

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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