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NV200バネットとe-208を比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとe-208の中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   プジョー  e-208
VS
50万円448.2万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
111 中古車掲載台数 49
  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 /車いす固定装置1基/オートサイドステップ

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 福祉車両 車いす移動車 車いす1名仕様

    本体価格
    54.2万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 助手席エアバッグ 社外SDプレーヤー ETC

    本体価格
    137.1万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 寒冷地仕様 リアヒーター キーフリー

    本体価格
    255万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 マルチベッドワゴン ワンオ-ナ-車 Mナビ TV バックカメラ

    本体価格
    288万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 新車 キャンピング バンコン DC12Vクーラー

    本体価格
    448.2万円

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    本体価格
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  • プジョー e-208 GT 電気自動車 純正ナビ ETC  ガラスルーフ

    本体価格
    275万円

関東
59
216.2万円
関西
20
187.5万円
東海
11
176.8万円
北海道
0
---
九州
4
186.5万円
東北
3
152.6万円
北陸・甲信越
7
189.8万円
中国
3
234.9万円
四国
4
305.2万円
地域別台数
関東
20
319.8万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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NV200バネットとe-208のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   プジョー  e-208
181.1万円287.1万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1597 排気量(cc) ---
109~113 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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