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ロードスターとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとリフターロングの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   プジョー  リフターロング
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 315.9万円451万円
リフターロングの相場表を見る
1425 中古車掲載台数 18
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナースマートキーマツダコネクト

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ Bカメラ ワーク16インチAW

    本体価格
    168万円

  • マツダ ロードスター 1.8 純正5速MT 社外アルミ

    本体価格
    112万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    56万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6速MT バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    280.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 6速 LSD AW メーター ドリフトスペック

    本体価格
    170万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S 5速MT/後期型/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT NC1前期 テイン車高調 アルミタイヤ新品

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    105万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 衝突被害軽減システム 純正SDナビ AW

    本体価格
    312.8万円

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  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ /新車保証付販売

    本体価格
    448万円

関東
520
180.7万円
関西
207
204.3万円
東海
253
199.8万円
北海道
25
159.5万円
九州
144
176.8万円
東北
48
179.2万円
北陸・甲信越
59
194.5万円
中国
123
216.7万円
四国
46
174.3万円
地域別台数
関東
9
416万円
関西
5
402.8万円
東海
2
405.5万円
北海道
1
405万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
407万円
四国
0
---

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ロードスターとリフターロングのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   プジョー  リフターロング
249.5万円375.3万円 新車時価格 455万円469万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
1496 排気量(cc) 1498
131~136 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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