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| プジョー リフターロング | トヨタ タウンエース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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378万円～427.3万円
リフターロングの相場表を見る |
中古車相場 |
79.8万円～199万円
タウンエースの相場表を見る |
| 12台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| プジョー リフターロング | トヨタ タウンエース | |
|---|---|---|
| 455万円～469万円 | 新車時価格 | 98.4万円～310.1万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4760×1850×1875 | 全長x全幅x全高(mm) | 4360×1685×1950 他 |
| 1498 | 排気量(cc) | 1812～2184 |
| 130 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.1～10.6km/L |
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3列シート7シーターのロングモデル 2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で＋355mmの4760mmとホイールベースは＋190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比＋50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。（2022.12） |
解説 |
内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
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現在カーセンサーではリフターロングの中古車は12台、タウンエースの中古車は11台掲載しています。
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