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オデッセイと408を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと408の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  408
VS
15.9万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 328万円535万円
408の相場表を見る
1809 中古車掲載台数 55
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 自社 ローン対応

    本体価格
    129万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニター 純正ナビ CTBA 両電動ドア

    本体価格
    148.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 2オーナー車 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    49万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション Honda SENSING 革シ-ト 2年保証 ナビ DVD

    本体価格
    490.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ/後席モニター/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    257.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 前後左右カメラ ナビTV DVD スマートキー

    本体価格
    66.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ナビ TV DVD Bカメ ETC HID キャリア

    本体価格
    36万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ワンオーナー 前後ドラレコ ETC2.0 フル

    本体価格
    378万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ&全方位モニター ETC 車検整備付

    本体価格
    311.3万円

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    本体価格
    433万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 純正ナビ/電動シート/シートヒーター/ACC

    本体価格
    535万円

  • プジョー 408 GT 正規認定中古車/新車保証継承/純正ナビ

    本体価格
    415万円

  • プジョー 408 GT 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ドラレコ

    本体価格
    434万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保証継承 ドラレコ ETC付

    本体価格
    518万円

  • プジョー 408 GT マトリクスLED ハーフレザー カープレイ

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 アリュール 登録済み未使用車 新車保証付

    本体価格
    378万円

関東
647
197.4万円
関西
253
167.2万円
東海
286
262.4万円
北海道
85
146.9万円
九州
189
182.3万円
東北
107
158.3万円
北陸・甲信越
105
225.6万円
中国
89
199.5万円
四国
48
184.4万円
地域別台数
関東
14
415.2万円
関西
5
428.3万円
東海
14
423.9万円
北海道
2
493.5万円
九州
3
497.1万円
東北
8
404.4万円
北陸・甲信越
4
434.5万円
中国
4
449.8万円
四国
1
419万円

オデッセイの中古車を探す

408の中古車を探す

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オデッセイと408のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  408
249万円516.5万円 新車時価格 429万円669万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1993~2356 排気量(cc) 1199~1598
145~190 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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