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スクラムと408を比較! - みんなの比較車種

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スクラムと408の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   プジョー  408
VS
19万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 328万円535万円
408の相場表を見る
340 中古車掲載台数 55
  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラム PA スペシャル キーレス オートギアシフト 

    本体価格
    46万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WDプラスラインバンバー リフトアップ

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 県内北信販売限定 車検R8年9月ルーフ凹み

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 Bカメラ 2nd発進 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    55.1万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ スクラム 660 PU ハイルーフ ハイルーフ 電動ポンプ 給排水タンク

    本体価格
    119万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD わからないことがわからないそんな車のビギ

    本体価格
    94万円

  • マツダ スクラム PC R1年式山里店展示中マニュアル5速4WD本 

    本体価格
    79万円

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    498万円

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    489万円

  • プジョー 408 GT HYBRID 弊社試乗車PHEVマトリックスLEDハーフレザ

    本体価格
    485万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 純正ナビ/電動シート/シートヒーター/ACC

    本体価格
    535万円

  • プジョー 408 GT 前後ドライブレコーダー・ETC付

    本体価格
    418万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 

    本体価格
    498万円

  • プジョー 408 GT 全方位カメラ/純正ナビ/ワイヤレス充電

    本体価格
    372.2万円

  • プジョー 408 アリュール ドラレコ・ETC・コーティング付

    本体価格
    380万円

  • プジョー 408 アリュール 新車保証継承 ワンオーナー 禁煙車 8AT

    本体価格
    355万円

  • プジョー 408 アリュール ETC ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    376万円

関東
69
80.6万円
関西
69
63.8万円
東海
41
97万円
北海道
13
73.3万円
九州
45
66.1万円
東北
30
82.5万円
北陸・甲信越
32
100.9万円
中国
31
69.5万円
四国
10
66.7万円
地域別台数
関東
14
415.2万円
関西
5
428.3万円
東海
14
423.9万円
北海道
2
493.5万円
九州
3
497.1万円
東北
8
404.4万円
北陸・甲信越
4
434.5万円
中国
4
449.8万円
四国
1
419万円

スクラムの中古車を探す

408の中古車を探す

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スクラムと408のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   プジョー  408
92.3万円171.1万円 新車時価格 429万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
658 排気量(cc) 1199~1598
46~49 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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