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レヴァンテと408を比較! - みんなの比較車種

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レヴァンテと408の中古車情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   プジョー  408
VS
278万円2500万円
レヴァンテの相場表を見る
中古車相場 328万円535万円
408の相場表を見る
199 中古車掲載台数 55
  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 認定保付2年 純正ナビ/地デジ/全周囲カメラ

    本体価格
    653.3万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 

    本体価格
    748万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD 正規D車 右H 茶皮 サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 

    本体価格
    598万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD SR/赤革/ハーマン/カーボントリム

    本体価格
    792万円

  • マセラティ レヴァンテ 3.0 4WD パノラマルーフ/後席モニター/AppleCarPlay

    本体価格
    348万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    930万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 認定保証/430ps/当社デモカー/SR/B&W/21AW

    本体価格
    748万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 21インチ/サンルーフ/キックセンサー

    本体価格
    499.9万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 認定保証2年ネリッシモPKGゼニアインテリア

    本体価格
    866.4万円

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  • プジョー 408 GT ハイブリッド 

    本体価格
    489万円

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    本体価格
    329万円

  • プジョー 408 GT 当社デモカー/純正ナビ/カープレイ

    本体価格
    398万円

  • プジョー 408 GT 弊社デモカ―/新車保証継承/ドラレコ前後

    本体価格
    434万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承/元試乗車/シートヒーター

    本体価格
    420万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 元試乗車

    本体価格
    495万円

  • プジョー 408 アリュール 元試乗車 ETC  デイタイムライト

    本体価格
    368万円

  • プジョー 408 GT 弊社デモカー 新車保証継承 純正ナビ

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    434万円

  • プジョー 408 GT マトリックスLED 純正ナビ 半革Pシート

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 認定中古車 デモカー ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    518万円

関東
70
804.7万円
関西
45
667.1万円
東海
47
733.4万円
北海道
6
776万円
九州
10
719.7万円
東北
8
968.7万円
北陸・甲信越
3
632.3万円
中国
8
723.8万円
四国
2
644万円
地域別台数
関東
14
415.2万円
関西
5
428.3万円
東海
14
423.9万円
北海道
2
489万円
九州
3
497.1万円
東北
8
404.4万円
北陸・甲信越
4
434.5万円
中国
4
449.8万円
四国
1
419万円

レヴァンテの中古車を探す

408の中古車を探す

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レヴァンテと408のカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   プジョー  408
976.9万円2400万円 新車時価格 429万円669万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1995~3798 排気量(cc) 1199~1598
275~590 最高出力(馬力) 130~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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