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86と408を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   プジョー  408
VS
62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 329万円535万円
408の相場表を見る
1203 中古車掲載台数 55
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 社外ナビ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ&マフラー 半革シート

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 純正SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外18AW リアスポイラー HKSマフラー BT

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TEIN足廻り 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    258.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ/ナビ/6MT/86オリジナル

    本体価格
    239万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    209万円

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  • プジョー 408 GT ハイブリッド 認定中古車 デモカー ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    518万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド コネクテッドナビ マトリクスLED 電動半革

    本体価格
    489万円

  • プジョー 408 アリュール 

    本体価格
    378万円

  • プジョー 408 アリュール タッチスクリーン・バックカメラ・BSM

    本体価格
    347.4万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 純正ナビ/シートヒーター/電動シート

    本体価格
    485万円

  • プジョー 408 アリュール 元試乗車 ETC  デイタイムライト

    本体価格
    368万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承 ETC付

    本体価格
    433万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保証継承 1.6ターボ+モーター 純正ナビ

    本体価格
    520.1万円

  • プジョー 408 GT 全方位カメラ/純正ナビ/ワイヤレス充電

    本体価格
    378.2万円

  • プジョー 408 アリュール LEDヘッドライト.10インチタッチスクリーン

    本体価格
    329万円

関東
448
181.3万円
関西
168
185.8万円
東海
268
192.2万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
186.1万円
東北
44
182.5万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
62
180.3万円
四国
37
215.8万円
地域別台数
関東
14
415.2万円
関西
5
430.3万円
東海
14
425.3万円
北海道
2
493.5万円
九州
3
497.1万円
東北
8
404.4万円
北陸・甲信越
4
434.5万円
中国
4
449.8万円
四国
1
419万円

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86と408のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   プジョー  408
199万円648万円 新車時価格 429万円669万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1998 排気量(cc) 1199~1598
200~219 最高出力(馬力) 130~180
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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