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CLAシューティングブレークとトランザムを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとトランザムの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ポンテアック  トランザム
VS
85万円625万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 298万円
トランザムの相場表を見る
384 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    422.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 レーダーセーフティ ナビ TV 1オーナー禁煙

    本体価格
    349万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ エクスクルーシブPKG パノラマルーフ

    本体価格
    273万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 レーダーセーフティ/ナビゲーションPKG

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ サンルーフ・360度カメラ・純正ナビ・TV

    本体価格
    310.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 本革シート・アドバンスドP・AMGラインP

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ シートヒーター 地デジ 純正ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ レーダークルーズ パワーバックドア

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLAシューティングブレイク 後期型/レーダーSF/純正ナビTV/ハーフレザ-

    本体価格
    112万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー  ナビゲーションPKG 禁煙車

    本体価格
    375万円

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  • ポンテアック トランザム トランザム ファイアーバード ヤナセ 黒金

    本体価格
    330万円

関東
159
268.4万円
関西
68
287.7万円
東海
56
290.2万円
北海道
17
233万円
九州
38
241.4万円
東北
16
242.2万円
北陸・甲信越
14
201.6万円
中国
13
339.2万円
四国
3
314.4万円
地域別台数
関東
3
348.5万円
関西
1
330万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
523.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
4
59.9万円

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CLAシューティングブレークとトランザムのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ポンテアック  トランザム
457万円666万円 新車時価格 443万円505万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1845×1300  他
1331~1991 排気量(cc) 4986~5727
136~224 最高出力(馬力) 205~240
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

アメリカンスポーツカーそのもの

1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。(1991.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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