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eKスペースとトランザムを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとトランザムの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ポンテアック  トランザム
VS
10万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 298万円
トランザムの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 10
  • 三菱 eKスペース 660 G Bluetoothナビ付き

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 1オーナー禁煙 両側パワースライド

    本体価格
    46.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 T ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    121万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 純正9型ナビ&バックカメラETC2ト-ンルーフ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキアシスト 踏

    本体価格
    128.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 誤発進抑制装置 レーダーブレーキ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車/両側電動ドア/Bカメラ/LED

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 車検整備付 キーレス シートヒーター

    本体価格
    52.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9型ナビ ETC2.0 片側電動スライドドア

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 純正7型ナビ・ETC・前方ドライブレコーダー

    本体価格
    92万円

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    740万円

  • ポンテアック トランザム ファイアーバード TPI ヤナセ 

    本体価格
    245万円

関東
249
83.5万円
関西
135
85.1万円
東海
176
98.8万円
北海道
75
101.8万円
九州
186
71.7万円
東北
139
90.6万円
北陸・甲信越
103
91.7万円
中国
103
89.1万円
四国
45
95.6万円
地域別台数
関東
2
348.5万円
関西
1
330万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
506.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
3
59.9万円

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eKスペースとトランザムのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ポンテアック  トランザム
139.9万円182.6万円 新車時価格 443万円505万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1845×1300  他
659 排気量(cc) 4986~5727
52~64 最高出力(馬力) 205~240
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

アメリカンスポーツカーそのもの

1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。(1991.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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