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ハリアーとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ポンテアック  グランプリ
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
4765 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    353.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型ナビ TV 電動ゲート Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    165.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G レザーパッケージ モデリスタ 純正8型DA 黒革 電動リア 追従

    本体価格
    380.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ディスプレイオーディオナビキット・ETC

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G DAナビ8インチ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルモーヴ モデリスタエアロ 9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    211.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 禁煙車 社外9型ナビTV モデリスタエアロ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ドライブレコーダー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 社外メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    271.4万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
1192
317.6万円
関西
685
323.8万円
東海
857
315.1万円
北海道
168
296万円
九州
725
305.9万円
東北
316
304.9万円
北陸・甲信越
311
300.8万円
中国
336
324.6万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハリアーとグランプリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ポンテアック  グランプリ
299万円620万円 新車時価格 370万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1986~2487 排気量(cc) 3135
171~178 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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