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グランプリとV70XCを比較! - みんなの比較車種

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ポンテアック  グランプリ   ボルボ  V70XC
VS
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中古車相場 69万円
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1 中古車掲載台数 1
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V70XC クロスカントリー 4WD フロントフォグ スキッドプレート 禁煙車

    本体価格
    69万円

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V70XCの中古車を探す

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グランプリとV70XCのカタログ情報を比較する

ポンテアック  グランプリ   ボルボ  V70XC
370万円 新車時価格 490万円530万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1825×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1860×1560
3135 排気量(cc) 2434
135~140 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.5~9.2km/L

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
解説

快適性とオフロード性能を両立したクロカンワゴン

ボルボ初のエステート専用設計モデルとなった、第2世代のV70の4WDモデルををベースに開発されたSUVワゴン。オフロード志向がはっきりと伝わる樹脂製ボディパネルをまとい、車高を上げて大径タイヤを履く。最低地上高は215mmで、悪路走破性も高い。搭載されるエンジンは2.4L直5ライトプレッシャーターボで、実用重視の性能と低燃費・低排出ガスを実現している。インテリアの雰囲気はV70シリーズのままだが、センターコンソールにガイドバーが装備されるなど、SUV風の演出も忘れない。廉価版のクロスカントリーと、豪華装備のクロスカントリー2.4Tという2モデルを設定した。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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