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911とXFを比較! - みんなの比較車種

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911とXFの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   ジャガー  XF
VS
250万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 29.1万円769万円
XFの相場表を見る
1216 中古車掲載台数 71
  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK サンルーフ クロノP スポーツマフラー

    本体価格
    1050.8万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK SPクロノ 20/21ブラックAW SPテールパイプ

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 右H中期モデルレッドキャリ シートヒータ

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK レザーシート 社外ナビ ETC

    本体価格
    965万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK スポクロ スポエグ PDLS ナビTV Bカメ

    本体価格
    1099.9万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ ツートン革 RSスパイダAW 2年保証

    本体価格
    1768万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 走行65285Km レカロシート

    本体価格
    335万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK スポーツクロノPKG カーボンインテリア

    本体価格
    1448万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK 専用エクステリア SR 黒革 PTV+ 純正20AW

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK メーカー保証付き ブルメスター

    本体価格
    1698万円

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    本体価格
    195万円

  • ジャガー XF 35t Rスポーツ 認定 シートクーラー パワーテールゲート

    本体価格
    251.3万円

  • ジャガー XF S 3.0L P380 Rスポーツ 赤黒レザー 純正ナビ地デジ

    本体価格
    278万円

  • ジャガー XF プレステージ 2.0L P250 黒革 純正ナビ 360度カメラ メリジアン ETC

    本体価格
    208万円

  • ジャガー XF 25t プレステージ ベージュレザー 純正ナビ地デジ 禁煙車

    本体価格
    248万円

  • ジャガー XF 25t プレステージ 前席シートクーラー 全席シートヒーター

    本体価格
    182.4万円

関東
547
2002.3万円
関西
217
1945.7万円
東海
237
2001万円
北海道
21
1508.1万円
九州
86
1966万円
東北
12
1546.8万円
北陸・甲信越
41
2506万円
中国
47
1620.4万円
四国
8
1773.7万円
地域別台数
関東
26
151.5万円
関西
12
186.3万円
東海
13
148万円
北海道
0
---
九州
8
174.5万円
東北
3
292.3万円
北陸・甲信越
3
77.2万円
中国
4
178.1万円
四国
2
346.5万円

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911とXFのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ジャガー  XF
1335万円4118万円 新車時価格 598万円1188万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
2981~3996 排気量(cc) 1995~2994
385~650 最高出力(馬力) 180~380
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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