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Q5スポーツバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックと911カブリオレの中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
358万円728万円
Q5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 363万円4300万円
911カブリオレの相場表を見る
160 中古車掲載台数 158
  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI quattro S line 

    本体価格
    577万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    484.6万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ・元試乗車・

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sline plusパッケージ

    本体価格
    453万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモパノサンTVSlinePlusPKGコンフォPKG

    本体価格
    607.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 限定250台 ダンピングサス 禁煙車

    本体価格
    485万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI quattro advanced ナビ 全周囲カメラ シートヒータ 純正AW

    本体価格
    579万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスPKG 全席シートヒーター ACC

    本体価格
    404万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD サラウンドビュー/バーチャルコックピット

    本体価格
    450万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    1180万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ エントリ&ドライブ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 スポエグ PASM ベンチレーション

    本体価格
    1383万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・IPEマフラー・20インチ・エアロ

    本体価格
    1196万円

関東
76
501.4万円
関西
30
526.9万円
東海
28
550.6万円
北海道
4
493.2万円
九州
11
517.2万円
東北
2
453.4万円
北陸・甲信越
4
606万円
中国
4
537.8万円
四国
1
650万円
地域別台数
関東
68
2055.9万円
関西
27
2073.6万円
東海
33
2260万円
北海道
0
---
九州
8
2026万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
7
1337.1万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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Q5スポーツバックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   ポルシェ  911カブリオレ
729万円866万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1968 排気量(cc) 2981~3745
204 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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