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オデッセイと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14.9万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1808 中古車掲載台数 173
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング ナビTVバックカメラ両側電動7人乗

    本体価格
    121.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 純正12.8型後席モニター 禁煙

    本体価格
    432.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車/純正ナビ/両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 純正ナビ・全方位カメラ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正ナビ サイドエアバッグ+カーテンエア

    本体価格
    506万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX インターナビ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ後席モニター両側電動

    本体価格
    130.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 12セグHDDナ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正8型ナビ/フリップダウン/両パワスラ

    本体価格
    151.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 禁煙・8人乗・純正ナビ・マルチビュー・ETC

    本体価格
    158.8万円

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    1998万円

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    本体価格
    1468万円

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    本体価格
    2528万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911 スピードスター ヘリテージデザインPKG 6800km 1948台限定

    本体価格
    5480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK GTSインテリア パワステ+

    本体価格
    2928万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 有償色 シートヒーター スポエグ 4WS BOSE

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザ-インテリア20/21AW スポクロ スポエグ

    本体価格
    2482.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ/エキゾースト

    本体価格
    2680万円

関東
644
196.9万円
関西
252
166.5万円
東海
287
262.7万円
北海道
85
146.7万円
九州
194
184.8万円
東北
107
157.4万円
北陸・甲信越
104
223.3万円
中国
88
202万円
四国
47
187.7万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
28
2049.9万円
東海
35
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
1
---

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911カブリオレの中古車を探す

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オデッセイと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ポルシェ  911カブリオレ
249万円516.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1993~2356 排気量(cc) 2981~3745
145~190 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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