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キャロルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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キャロルと911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
3.8万円135万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
483 中古車掲載台数 173
  • マツダ キャロル 660 GL 4WD ABS 衝突軽減ブレーキ アイドリングSTOP

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキ シートヒーター

    本体価格
    102.9万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX 衝突軽減 ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    105.5万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突被害軽減 車線逸脱警報 ETC

    本体価格
    42.3万円

  • マツダ キャロル 660 GS 純正CDオーディオ キーレス ハロゲンライト

    本体価格
    36.2万円

  • マツダ キャロル 660 GS キーレス/純正オーディオ/禁煙

    本体価格
    24万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 衝突軽減

    本体価格
    37.4万円

  • マツダ キャロル 660 GL 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    43.1万円

  • マツダ キャロル 660 GII 4WD 5MT・南東北使用車ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    38万円

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    1450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザ-インテリア20/21AW スポクロ スポエグ

    本体価格
    2482.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ スポエグ PASM ACC

    本体価格
    2049.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノSPエグゾースト アダプティブ

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    1990万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 正規D車 可変マフラー スポクロ 19インチAW

    本体価格
    665万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK ポルシェエントリードライブ PDLS+

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ クラブレザー

    本体価格
    2285万円

関東
79
48.8万円
関西
102
71.9万円
東海
50
58.9万円
北海道
21
57.4万円
九州
61
53.7万円
東北
23
60.9万円
北陸・甲信越
45
57.7万円
中国
77
60.1万円
四国
25
62.7万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
28
2049.9万円
東海
34
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
2
1380万円

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キャロルと911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ポルシェ  911カブリオレ
99.9万円140.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
657~658 排気量(cc) 2981~3745
46~49 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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