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CX-8と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-8と911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ポルシェ  911カブリオレ
VS
108万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 160
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ガラスサンルーフ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション クルーズコントロール LEDヘッドライト E

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター 衝突軽減 BSM

    本体価格
    195.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 焦茶革シート BOSE 全方位カメラ

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD ナビ 全方位カメラ 革シート BOSEサウンド

    本体価格
    270.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    256万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 純正ナビ 全方位カメラ 地デジ ドラレコ

    本体価格
    267.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-8 XD Exclusive Mode 

    本体価格
    345.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 10.25型メーカーナビ BOSE 衝突軽減 LED

    本体価格
    235.8万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ PCCB SPデザイン OP772

    本体価格
    2473.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP243/スポーツクロノPKG/2021yモデル/ACC

    本体価格
    2150万円

関東
630
270.7万円
関西
244
270.9万円
東海
226
258.3万円
北海道
89
283.6万円
九州
234
281.5万円
東北
105
274.6万円
北陸・甲信越
149
273.9万円
中国
179
262.7万円
四国
32
271.5万円
地域別台数
関東
67
2024万円
関西
26
2081.2万円
東海
34
2291.1万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1404.2万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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CX-8と911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ポルシェ  911カブリオレ
289.4万円511万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2188~2488 排気量(cc) 2981~3745
190~230 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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