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ミニキャブバンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンと911カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
4.8万円226万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 363万円6500万円
911カブリオレの相場表を見る
574 中古車掲載台数 172
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ・パワーウインドウ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン M 届出済み未使用車

    本体価格
    113.2万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 運転席・助手席エアバック・パワステ・エア

    本体価格
    122万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 両側スライドドア 5速マニュアル車

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 4WD ナビ・Bluetooth

    本体価格
    60.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 坂道発進アシスト・リアソナー・キーレス

    本体価格
    134.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー・アイドリングストップ

    本体価格
    120万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    120万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無 ブレーキサポート ナビ Bluetooth

    本体価格
    100.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    67.5万円

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    450万円

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    1945万円

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    1380万円

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    本体価格
    2790万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ベージュ革シート/ゴールドブロンズホイル

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD カレラレッドナチュラルレザーPTV スポー

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト

    本体価格
    1999.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 正規D車 スポーツクロノPKG コーンズ物

    本体価格
    3620万円

関東
213
68.2万円
関西
77
60.9万円
東海
56
58.5万円
北海道
22
69万円
九州
61
50.2万円
東北
46
77.8万円
北陸・甲信越
41
77.4万円
中国
30
65.6万円
四国
28
50.8万円
地域別台数
関東
77
2124.8万円
関西
26
2136万円
東海
36
2292.7万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1157万円
中国
12
1724.4万円
四国
2
1450万円

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ミニキャブバンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ポルシェ  911カブリオレ
94万円188.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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