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ミニキャブトラックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックと911カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 363万円6500万円
911カブリオレの相場表を見る
567 中古車掲載台数 177
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 届出済未使用車 パワーW衝突軽

    本体価格
    138.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ オーディオ 5MT ドアバイザーフロアマット

    本体価格
    45.2万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    108.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 届出済未使用 新車保証継承

    本体価格
    130.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック ダンプ 走行距離32000キロ・エアコン・パワステ

    本体価格
    61.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD デフロック4枚リーフキーレスP/W荷台作業灯

    本体価格
    121.7万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 ワンオーナー エ具箱 5速マニュアル

    本体価格
    25.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD メッキグリル・カラードドアミラー

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 三方開 4WD 

    本体価格
    16万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 AC PS フロアAT

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    2284.9万円

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    本体価格
    1790万円

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    本体価格
    1878万円

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    2000万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

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    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 有償色 シートヒーター スポエグ 4WS BOSE

    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期 992.2 スポクロ Fリフト

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ クラシックホイール

    本体価格
    2535万円

関東
155
82.8万円
関西
85
62.9万円
東海
41
48.2万円
北海道
26
58.7万円
九州
91
56.9万円
東北
49
67万円
北陸・甲信越
47
67.3万円
中国
36
62.5万円
四国
37
53.5万円
地域別台数
関東
79
2118.7万円
関西
27
2068万円
東海
38
2291.4万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1161万円
中国
13
1724.4万円
四国
1
---

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ミニキャブトラックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ポルシェ  911カブリオレ
78.4万円159.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~50 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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