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ADと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ADと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  AD   ポルシェ  911カブリオレ
VS
7.9万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
226 中古車掲載台数 173
  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ETC

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコン キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    32万円

  • 日産 AD 1.5 VE Arc Auto:A541 キーレス ナビ TV ETC

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX キーレスキー Wエアバック ETC

    本体価格
    42万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 走行52000km・夏冬タイヤ・キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス Tチェーン式 Pウインド

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 AD 1.5 DX キーレス・ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 AD 1.5 VE 純正ラジオ 前席PW キーレス ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 AD 1.2 VE ETC キーレス 100V電源 4速AT レンタアップ

    本体価格
    20万円

  • 日産 AD 1.5 VE ワンオーナー キーレス ABS 記録簿

    本体価格
    45.9万円

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    本体価格
    2070万円

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    本体価格
    2998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規ディーラー

    本体価格
    2520万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK GTSインテリア パワステ+

    本体価格
    2928万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H Fリフト スポクロ ツートンレザーOP655

    本体価格
    2428.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ BOSE

    本体価格
    2520万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK オプション 295万

    本体価格
    応談

関東
63
54万円
関西
51
74.9万円
東海
29
42.7万円
北海道
13
73万円
九州
19
64.8万円
東北
23
63.2万円
北陸・甲信越
13
45.3万円
中国
9
88.3万円
四国
6
56.7万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
28
2049.9万円
東海
35
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
1
---

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ADと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  AD   ポルシェ  911カブリオレ
121.8万円218.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1240~1597 排気量(cc) 2981~3745
90~113 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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