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キックスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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キックスと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  キックス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
20万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1248 中古車掲載台数 156
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット ワイドナビTV 360°モニタ-

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙車

    本体価格
    213.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) 純正大画面ナビ プロパイ AVM SOSコール

    本体価格
    256.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ハンドル&シートヒータ純正ナビ全方位カメ

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 県外仕入 禁煙車 純正9インチナビ ETC

    本体価格
    207.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) インテリジェントルームミラー

    本体価格
    233.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 展示試乗車UPプロパイ/純正ナビ

    本体価格
    293.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    194.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    473万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H Fリフト スポクロ ツートンレザーOP655

    本体価格
    2428.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ ツートーンフルレザー

    本体価格
    1500万円

関東
385
208.1万円
関西
136
209.9万円
東海
218
216.2万円
北海道
39
202.7万円
九州
184
225.7万円
東北
85
218.3万円
北陸・甲信越
69
209.8万円
中国
84
231.9万円
四国
48
198.4万円
地域別台数
関東
63
2060.7万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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キックスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ポルシェ  911カブリオレ
275.9万円370万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1198 排気量(cc) 2981~3745
82 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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