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デイズルークスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14万円163万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
4242 中古車掲載台数 168
  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Xターボベース ナビ アラウンドビュー エマブレ

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライド アランドビューカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ・全方位カメラ・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 衝突軽減装置 ナビ CDオーディオ ETC

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII Fドラレコ・ナビ・TV・ETC・左リヤ電スラ

    本体価格
    42万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 後期型 全周囲カメラ プッシュスタート

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側オートスライ

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 保証付 修復歴無 ETC 全方位M Pスラ Eブレ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ クルコン 全方位カメラ ETC

    本体価格
    106.9万円

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    3180万円

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    4100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエキ 赤幌 14wayシート

    本体価格
    1548万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 スポエグ PASM ベンチレーション

    本体価格
    1383万円

関東
1052
73.8万円
関西
547
78.2万円
東海
587
73.9万円
北海道
174
89.4万円
九州
837
74.8万円
東北
350
84.3万円
北陸・甲信越
282
80万円
中国
254
81.2万円
四国
159
77.6万円
地域別台数
関東
74
2042万円
関西
28
2095.8万円
東海
34
2295.8万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1395万円
中国
11
1586.8万円
四国
2
1380万円

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デイズルークスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ポルシェ  911カブリオレ
124万円221.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
659 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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