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レガシィアウトバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
807 中古車掲載台数 173
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer3

    本体価格
    136.5万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 

    本体価格
    412.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ 黒革シート FドラレコETC2.0

    本体価格
    349.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチナビ/アイサイト

    本体価格
    124.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革8型ナビ地デジBカメラ衝突軽減LED

    本体価格
    95.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純ナビ Bカメ TV レダクル BSM LEDヘッド

    本体価格
    365万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革電動シート 電動バックドア ナビ 禁煙

    本体価格
    169.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD アイサイトX

    本体価格
    418万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD /黒革前席暖シート/アイサイトVer3/BT接続

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィアウトバック X-アドバンス 8インチナビ リヤカメラ 

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    1218万円

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    1910万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK D車 スポーツクロノPKG ベージュレザー

    本体価格
    2190万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ベージュ革シート/ゴールドブロンズホイル

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    1668万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK OP302/スポーツクロノPKG/PDLS+/黒革シート

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK クレヨン スポーツデザインP ACC

    本体価格
    3651.1万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 右H 14way ベンチシート レザーインテリア

    本体価格
    2230万円

関東
269
235.4万円
関西
73
243.5万円
東海
109
225.1万円
北海道
81
191.1万円
九州
55
263.5万円
東北
69
190.9万円
北陸・甲信越
93
212.4万円
中国
40
261.5万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
28
2049.9万円
東海
34
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
2
1380万円

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レガシィアウトバックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  911カブリオレ
414.7万円451万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1795 排気量(cc) 2981~3745
177 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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