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パレットと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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パレットと911カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 164
  • スズキ パレット 660 SW XS 自社 ローン対応

    本体価格
    69万円

  • スズキ パレット 660 SW XS パワースライドドア ナビ Bluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    40万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD タイミングベルトチェーン

    本体価格
    20万円

  • スズキ パレット 660 L プッシュスタート FM AM

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 禁煙車 SDナビ 両側電動ドア HIDヘッド

    本体価格
    32.1万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 

    本体価格
    61万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    54.2万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    29万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規ディーラー

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    2520万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OP20/21AWスポクロPKGスポエグ

    本体価格
    2580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK Sエギゾースト/サス・LEDマトリックス・ACC

    本体価格
    3390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 正規D車 コーンズ物 スポーツクロノ

    本体価格
    3550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエキ 赤幌 14wayシート

    本体価格
    1548万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD カレラレッドナチュラルレザーPTV スポー

    本体価格
    1280万円

関東
315
29.8万円
関西
167
28.5万円
東海
175
27.6万円
北海道
68
33.6万円
九州
193
29.4万円
東北
116
34.7万円
北陸・甲信越
92
33.1万円
中国
79
28.5万円
四国
67
32.9万円
地域別台数
関東
69
2018万円
関西
28
2095.8万円
東海
35
2291.1万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1395万円
中国
11
1586.8万円
四国
2
1380万円

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パレットと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ポルシェ  911カブリオレ
111.3万円177.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
54~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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